Fitur saka mesin EPS（1）

Sistem power steering listrik(mesin EPS)nggunakake teknologi elektronik daya paling anyar lan teknologi kontrol motor kinerja dhuwur kanggo sistem setir kendaraan, kang Ngartekno bisa nambah kinerja dinamis lan statis kendaraan, nambah comfort lan safety driver, nyuda polusi lingkungan lan ing. Mula, yen sistem kasebut diusulake, wis dihargai, dikembangake lan ditliti dening akeh perusahaan mobil gedhe. Ing sistem kemudi mbesuk, kemudi listrik bakal dadi arus utama sistem kemudi. Dibandhingake karo sistem setir liyane, kaluwihan pinunjul saka sistem sing dibayangke ing

Suda konsumsi bahan bakar(mesin EPS)
Sistem setir hidrolik mbutuhake mesin kanggo nyopir pompa minyak hidrolik supaya aliran oli hidrolik terus-terusan, sing mbuwang sawetara energi. Kosok baline, sistem power steering listrik (EPS) mung mbutuhake energi sing diwenehake dening motor nalika operasi setir dibutuhake, sing bisa teka saka baterei utawa mesin. Kajaba iku, konsumsi energi ana gandhengane karo kemudi setir lan kacepetan kendaraan saiki. Nalika setir ora nguripake, motor ora bisa. Nalika perlu kanggo nguripake, motor wiwit bisa ing tumindak saka modul kontrol kanggo output torsi saka ukuran lan arah sing cocog kanggo generate torsi setir tambahan. Kajaba iku, sistem kasebut ngasilake torsi setir maksimal nalika kendaraan diuripake. Kanthi owah-owahan kacepetan kendaraan, torsi output uga ganti. Sistem kasebut bener-bener nyadari "sumber energi on-demand", yaiku sistem "on-demand" sing nyata. Nalika mobil diwiwiti ing mangsa adhem, sistem hidrolik tradisional nanggepi alon-alon nganti lenga hidrolik wis digawe panas. Amarga sistem setir listrik ora gumantung ing mesin lan ora duwe pipa lenga hidrolik, ora sensitif marang cuaca sing adhem, lan sistem kasebut bisa digunakake sanajan ing - 40 ℃, saéngga nyedhiyakake wiwitan kadhemen kanthi cepet. Wiwit sistem ora preheat nalika miwiti, energi disimpen. Tanpa nggunakake pompa hidraulik, mundhut energi parasit saka mesin dihindari lan ekonomi bahan bakar saya apik. Eksperimen komparatif antarane kendaraan sing dilengkapi sistem power steering listrik lan kendaraan sing dilengkapi sistem power steering hidrolik nuduhake konsumsi bahan bakar kendaraan nasional sing dilengkapi sistem power steering listrik suda 2,5% tanpa setir lan 5,5% kanthi setir.

Meningkat setir ngisor(mesin EPS)
Ing sistem kemudi daya listrik, mesin tenaga listrik langsung disambungake karo mekanisme bantuan daya, saengga energie bisa langsung digunakake kanggo setir roda. Sistem iki nggunakake fungsi inersia shock absorber kanggo nemen nyuda mbalikke wheel lan setir ngarep shimmy. Mulane, kemampuan anti gangguan saka sistem setir wis banget meningkat. Dibandhingake karo sistem setir hidrolik, torsi puteran digawe dening motor tanpa efek hysteresis kemudi saka sistem setir hidrolik, sing ningkatake kinerja setir ing ngisor iki menyang setir.

Apik karakteristik bali setir(mesin EPS)
Nganti saiki, pangembangan kinerja sistem power steering wis tekan watesan, lan karakteristik sing bener saka sistem setir listrik wis diganti kabeh iki. Nalika sopir nguripake setir kanthi amba lan ngeculake, sistem bisa kanthi otomatis nyetel setir kanggo bali menyang tengah. Sistem kasebut uga ngidini para insinyur nggunakake piranti lunak kanggo nyetel paramèter desain kanthi maksimal kanggo entuk karakteristik koreksi sing paling apik. Saka kacepetan paling murah nganti kacepetan paling dhuwur, klompok kurva karakteristik sing bener bisa dipikolehi. Liwat pemrograman piranti lunak sing fleksibel, gampang entuk karakteristik torsi motor kanthi kecepatan lan kahanan kendaraan sing beda-beda. Karakteristik torsi iki ngidini sistem bisa nambah kemampuan setir kanthi signifikan lan nyedhiyakake karakteristik bali setir sing cocog karo kamera kinerja dinamis kendaraan. Ing sistem kontrol hidrolik tradisional, kanggo nambah karakteristik iki, struktur mekanik sasis kudu diowahi, sing angel diwujudake.